Tomáš Paulďuro's Reviews > Za volantom
Za volantom
by
by
Kniha bola plná zaujímavých štatistík a výskumov a myslím si, že po jej prečítaní budem šoférovať o čosi inak. Trošku škoda, že bola písaná viac o Američanoch ako o Európanoch. A nahnevalo ma, že som sa nedozvedel, či pruhy pre autobusy majú alebo nemajú význam - nepamätám si, že by som o tom v knihe čítal, no vydavateľ to má uvedené v popise knihy :)
Komu sa nechce čítať alebo mu nevadia spojlery, vybral som veci, ktoré považujem za najzaujímavejšie:
- keď má cyklista prilbu, autá ho predbiehajú s menším odstupom - je to teda nebezpečnejšie
- je dobré niekoho pri chybe vytrúbiť/vyblikať, pretože to pôsobí výchovne - dotyčný si možno jednak neuvedomil, že spravil niečo zle, a ak aj áno, tak čím viackrát je takto verejne "ponížený", tým menej náchylný je to zopakovať
- mali by sme menej zápch (najmä na dialnici v Bratislave), keby sme všetci dodržovali maximálnu rýchlosť pri adaptívnych značkách. Tu mi trošku chýbalo, že autor nenaznačil ako to dosiahnuť (pokutami?).
- máme síce handsfree telefóny, no telefonovanie za volantom je extrémne nebezpečné, pretože sa nedokážeme plne sústrediť na šoférovanie
- pri hľadaní miesta na parkovanie sa časovo viac oplatí zaparkovať na prvom voľnom mieste, ako jazdiť po parkovisku a hľadať miesto čo najbližšie nášmu cieľu
- parkovanie zadarmo je najhoršie, čo môžu mestá urobiť
- keď spravíme cestu nebezpečnejšou (dáme preč zvodidlá, výstražné značky, ...), vodiči začnú jazdiť pomalšie a teda bezpečnejšie. Platí to aj naopak - ak cestu spravíme bezpečnejšiu (odstránenie stromov aby nezavadzali vo výhľade, obrubníky medzi cestou a chodníkom/cyklochodníkom, ...), vodiči na nej začnú jazdiť oveľa nebezpečnejšie
- zápchy spôsobujú ženy, v premávke totiž trávia viac času ako muži. Je to spôsobené tým, že ženy tvoria 48% pracovnej sily (dá sa teda povedať, že tvoria približne polovicu ľudí na ceste do/z práce), ale v drvivej väčšine ženy chodia autom a vybavujú veci (nákupy, zaviezť deti do školy/škôlky alebo na krúžok). V tomto by pomohlo, keby my muži našim ženám v domácnosti pomáhame viac :)
Komu sa nechce čítať alebo mu nevadia spojlery, vybral som veci, ktoré považujem za najzaujímavejšie:
- keď má cyklista prilbu, autá ho predbiehajú s menším odstupom - je to teda nebezpečnejšie
- je dobré niekoho pri chybe vytrúbiť/vyblikať, pretože to pôsobí výchovne - dotyčný si možno jednak neuvedomil, že spravil niečo zle, a ak aj áno, tak čím viackrát je takto verejne "ponížený", tým menej náchylný je to zopakovať
- mali by sme menej zápch (najmä na dialnici v Bratislave), keby sme všetci dodržovali maximálnu rýchlosť pri adaptívnych značkách. Tu mi trošku chýbalo, že autor nenaznačil ako to dosiahnuť (pokutami?).
- máme síce handsfree telefóny, no telefonovanie za volantom je extrémne nebezpečné, pretože sa nedokážeme plne sústrediť na šoférovanie
- pri hľadaní miesta na parkovanie sa časovo viac oplatí zaparkovať na prvom voľnom mieste, ako jazdiť po parkovisku a hľadať miesto čo najbližšie nášmu cieľu
- parkovanie zadarmo je najhoršie, čo môžu mestá urobiť
- keď spravíme cestu nebezpečnejšou (dáme preč zvodidlá, výstražné značky, ...), vodiči začnú jazdiť pomalšie a teda bezpečnejšie. Platí to aj naopak - ak cestu spravíme bezpečnejšiu (odstránenie stromov aby nezavadzali vo výhľade, obrubníky medzi cestou a chodníkom/cyklochodníkom, ...), vodiči na nej začnú jazdiť oveľa nebezpečnejšie
- zápchy spôsobujú ženy, v premávke totiž trávia viac času ako muži. Je to spôsobené tým, že ženy tvoria 48% pracovnej sily (dá sa teda povedať, že tvoria približne polovicu ľudí na ceste do/z práce), ale v drvivej väčšine ženy chodia autom a vybavujú veci (nákupy, zaviezť deti do školy/škôlky alebo na krúžok). V tomto by pomohlo, keby my muži našim ženám v domácnosti pomáhame viac :)
Sign into Goodreads to see if any of your friends have read
Za volantom.
Sign In »
Reading Progress
January 15, 2024
–
Started Reading
January 15, 2024
– Shelved
January 15, 2024
– Shelved as:
bookshelf-at-home
January 29, 2024
–
Finished Reading